Anvendelse af titaniumlegeringsmaterialer i pansrede køretøjer

For nylig har militærfans diskuteret Kinas næste generation af infanterikampvogne af titanlegering. Titanium legering er synonymt med high-end og dyre metaller i folks indtryk. Især ved militærfans, at det tidligere Sovjetunionen byggede en ubåd af titanlegering af A-klasse angrebsatomubåd, som er mere værdifuld end guld. Hvordan kunne vores hær udstyres med så dyrt udstyr?

Faktisk er reserverne af titanium og titanlegeringer i sig selv ikke særlig dyre ting, og de har været meget brugt på forskellige militære og civile områder. Men til brug i kampvogne og pansrede køretøjer er det hovedsageligt på grund af de høje forarbejdnings- og svejsekrav til titanlegeringer, at prisen er dyr.

Det er rapporteret, at mit lands nye kampvogne til infanteri befinder sig i en kritisk udviklingsperiode ved at bruge nye processer og teknologier, såsom rammer af titanlegering og karosserier af titanlegering. Netizens tror generelt, at dette nye infanteri kampvogn vil dukke op i nationaldagens militærparade næste år.

På nuværende tidspunkt viser både kampvogne og pansrede køretøjer en tendens til tung vægt. Deres vægt er relateret til køretøjets evne til at bevæge sig på slagmarken. Hvis nogle dele ikke er reduceret i vægt, vil disse køretøjers bevægelseshastighed blive begrænset, hvilket har stor indflydelse på deres overlevelsesevne på slagmarken. Ligesom de hundredvis af tons Maus kampvogne under Anden Verdenskrig, er dette et monster lavet af traditionel homogen stålpanser i fravær af komposit panserteknologi, men dets beskyttelsesevne er ikke bedre end moderne meget lettere hovedkampvogne.

Den beskyttende ydeevne af panser i titanlegering er 30 % til 40 % bedre end homogene stålpanser af samme vægt, men den er begrænset af den nuværende produktionsteknologi og den store efterspørgsel efter rustning, så fremstillingsomkostningerne for panser af titanlegering er relativt dyrt, hvilket begrænser dets brede anvendelsesområde.

Masseeffektiviteten af ​​titanlegering er højere end for traditionelt homogent stål, og det har også karakteristika af høj styrke og korrosionsbestandighed, hvilket kan få pansrede tankkøretøjer til at have bedre vedligeholdelsesevne og reducere vedligeholdelsesomkostningerne. Selvom titanlegering har fordele såsom lavere densitet end stål og bedre styrke end konstruktionsstål, er dens omkostninger omkring 10 til 20 gange højere end for stålpanser med samme beskyttende ydeevne. Derfor har titanlegering ikke været udbredt i køretøjskarosserier, og kun en lille mængde af applikationer udføres under særlige behov. Derfor viser brugen af ​​titanlegering som ramme for pansrede køretøjer faktisk, at denne nye type køretøj vil lægge stor vægt på beskyttelsesevner.

Tidligere var den vigtigste faktor, der begrænsede anvendelsen af ​​titanlegeringer, dens svejseproces, som krævede svejsning under beskyttelse af inert gas og havde høje krav til svejseteknologi. På nuværende tidspunkt har mit lands militære virksomheder brudt igennem denne procesflaskehals, som har gjort det muligt at anvende titanlegeringer, et nyt materiale, på kampvogne og pansrede køretøjer! I fremtiden vil vi ikke kun bruge titanlegeringer til at fremstille karrosseriet og rammen af ​​tanke og pansrede køretøjer, men også bruge titanlegeringer til at bygge alle-titanium tanke.