Anvendelse af titanium plade titanium materialer i passagerfly
Europæiske Airbus' A3XX passagerfly, amerikanske Boeings B77X-fly, COMAC's C919 og CR929-fly produceret af kinesisk-russiske joint ventures bruger alle titaniummaterialer i store mængder. struktur.
Udviklingen af det store passagerfly C919, som blev udviklet helt selvstændigt af Kina, begyndte i 2008. Den 2. november 2015 flyttede hovedmodellen ud af det sekventielle konstruktionssystem og gennemgik øvelseskørsel hos Shanghai COMAC. Hovedflyvningen fandt sted den 5. maj 2017. Den primære udvekslingsflyvning blev afsluttet den 10. november, og det andet C919 store fly gennemførte sin første flyvning i Shanghai Pudong Lufthavn den 17. december, hvilket markerede indgangen for store indenlandske fly til en ny fase omfattende testflyvning. Selvom de anvendte materialer i prototypen alle er fra udlandet, bruges de hovedsageligt til at opnå luftdygtighedscertificering. Med udgangspunkt i maskinen nr. 2 er brugen af husholdningsmaterialer steget et parti ad gangen, og det bliver mere og mere år for år.
De vigtigste tekniske parametre for C 919 store fly er vist i tabellen.
Titaniummaterialer har været meget brugt til fremstilling af store civile fly. Nogle nøglekomponenter i landingsstellet og hjulene er smedet af titanlegering, og et lille antal dele er også smedet af aluminiumslegering. I de store C919-fly udgør nettomassen af titanlegeringsdele omkring 10% af flyets samlede nettomasse. Blandt civile fly fremstillet i Kina er titanium brugt i den største mængde. Hvilke dele er lavet af titanium: næsen er lavet af Ti-6Al-4VEVI smedegods; ophænget er lavet af Ti-6Al-4V-legeringssmedninger, plader og titanlegering 55531 smedninger; halen er lavet af Ti-6Al-4V-legeringssmedninger; den ydre vinge Den bruger Ti-6Al-4V-legeringssmedninger og plader; midterfløjen bruger Ti-6Al-4V EL1 legeringssmedninger; landingsstelsystemet bruger Ti-6Al-4V-legeringssmedninger.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>900MPa) + legering. Det blev med succes udviklet af Watertown Arsenal i USA i 1954 og er meget udbredt inden for luftfart. På luft- og rumfartsområdet tegner produktionen af halvfabrikata sig for 55 %-65 % af verdens samlede titaniumproduktion. Bruges til at producere forskellige smedninger og plader til rumfartsfartøjer. På grund af dens fremragende omfattende egenskaber, moderate pris og tidlige støbning er det legeringen med mest forskning, længst brugstid og bredeste anvendelsesområde. Derfor har denne legering bevaret en stærk vitalitet siden dens fødsel for 67 år siden. Kvaliteten af denne legering er GR5 i mit land, Ti-6Al-4V af American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V af American Active Metal Company, IMI318 af British Titanium Metal Company, BT6 i Rusland , og Sumitomo Metal Company i Japan. ST-AI40, franske TA6V og tyske Krupp LT31. GR5-legering anvendes i udglødet tilstand og kan forstærkes ved varmebehandling, men dens svejsbarhed er dårlig. "ELI" i Ti-6Al-4V ELI står for Extro-Low Interstitial titanium legering, som er en og + titanlegering, der er egnet til lavtemperaturbrug. Deres styrkeegenskaber stiger med faldende temperatur. Sejheden falder sjældent med temperaturen og kan bruges til at fremstille konstruktionsdele med lav temperatur. Iltindholdet i lavtemperatur-titaniumlegeringer er meget lavt, fra 0,2 % til mindre end eller lig med 0,12 % af almindelig ilt, og kan bruges ved ekstremt lave temperaturer (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
Det store A380-passagerfly fra European Airbus Company er det største civile bredkroppsfly i verden og det fly, der bruger flest titaniummaterialer. Nettomassen af titanlegeringskomponenter udgør cirka 10% af den samlede nettomasse af hele maskinen. Forbruget af titaniummateriale for et enkelt fly er cirka 65 tons. . Hoveddelene lavet af titanlegering er: motorkapsel, skind, tilbehør, forbindelsesringvinge, frontskot, aksel mellem indvendige klapper og vinge, hængselskinneløbebane, bagkant, akselsamling, hængsel Tre afstivninger, motorsektionspyloner, fremdriftskomponenter , forkant, frontbeslag, del af landingsstellet og svejsbare vingeskinner.
